Люкови закрития

Капорти - най-старите закрития.

 Големи плоскости като всяка плоскост има определени размери и място.Могат да бъдат местени от двама. На тов. люкове се поставят снимаеми  бимсове пространството м/у които се поставят дървени щитове-капорти.Отгоре капортите са покрити с 2-3 палста водонепроницаеми брезенти. Брезентите се стягат около долният ръб на комингса с стоманени ленти(шини)и дървени клинове.Това не е удобно-отнема много време привеждането на кораба по походно  ~ 20 мин. за затваряне и отваряне. За да се избегнат горните неудобства, а и за да се постигне по-добра херметизация се въвеждат механизирани системи от метални капаци с различна конфигурация и форма и у-ва за водоплътно затваряне.Отварянето се осъществява от товарни стрели, тов.кранове, ел.лебедки и хидравлични приводи. Така времето за отваряне на един товарен люк се съкращава на 5 мин и по малко.
   2. Мак-Грегър - най-популярни. Състои се от няколко секции състоящи се от кутиеообразни капаци с ролки за придвижване,съидинени помежду си с верига с  калибрована дължина.За отваряне на люка се използва стоманено въже или тов.шкентел се прекарва през направляващ блок на тов.площадка и се задържа за последната секция на закритието. Отделните секции предварително се освобождават от пластинчатите ключове и ролките се привеждат в работно /повдигнато/ положение с помоща на специални лостове или крикове. С натягане на въжето секциите започват да се движат на ролките по направляващи улеи, устроени на горния ръб на комингса. Всяка секция има по 3 ролки. 2-те карайни ролки се движат по вътрешен улей,средната ролка ,с верига се движи по външен. Излизайки от ръба на комингса всяка секция се завърта последователно в вертикално положение на двете крайни ролки. Затварянето се извършва в обратна последователност, всяка секция има ключове за неподвижно и сигурно закрапване. Водоплътността се осигурява от каучукови уплътнители ,поставени в канали така че да прилепвт до ръбовете на комингса. След като се закрепят по походно, може отгоре да се постави товар.
   3. Фолдинг - широко разпространени. Състоят се от две плоскости ,които се повдигат вертикално. Отварят се към носовият или кърмовият край на люка, понякога и към бордовте чрез хидр. приводи. Хидравличният привод привежда в движение крайната секция а тя другата .Затварят се и отварят за 20-25 сек. Използват се за товари които не бива да се мокрят. Разновидност с хоризонтално преместване към бордовете.
   4. Закрития от барабанен тип - не се използват. Имат леко гофрирани секции ,различни по размер,не са здрави и са трудни за поддържане.
   5. Понтонен тип - на контейнеровози,състоят се от здрава метална секция с размерите на тов.люк. Повдигането и преместването им се извършва от брегови или корабни кранове. Секцията е с голямо тегло и здравина .На тях може да се товарят от 2-4 до 10-12 реда контейнери. Размерите им са стандартни отговарящи на 40 и 20 футовите контейнери. Имат и специални у-ва за закрепване на долният ред контейнери.

Add to: del.icio.us | Digg